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我国轴承行业发展所存在的问题

作者: 编辑: 来源: 发布日期: 2019.07.21
信息摘要:
我国长期以来重主机、轻零部件,对高端轴承的战略地位认识不足。我国目前已成为世界上综合技术最全面、整体技术最先进、部分技术全面领先的高铁强国,…
我国长期以来重主机、轻零部件,对高端轴承的战略地位认识不足。我国目前已成为世
界上综合技术最全面、整体技术最先进、部分技术全面领先的高铁强国,其中高铁动车组的
技术进步最为突出,且国产化率已达90%以上,但高铁轴承作为关键零件至今仍完全依赖
进口
企业的转制和科研单位的企业化改造,变相地引导改制后企业削弱了科研,一切以经济
效益为出发点(往往是短期的),企业研究开发的内在动力不足,潜心科研工作的技术人员不
足,无法形成有实力可持续发展的研发团队,“靠国家输血”(花钱引进技术),研发工作主要
依国家的投人。技术“吃老本”,造成企业空心化、“科研生产联合体”向“生产车间”退化,
也造成品牌退化
(四)创新环境(技术成果产生能力)
产品创新的需求来源于产品应用过程,而创新活动又依赖于技术人员对需求的认识以
及对自然规律的驾驭能力。因此,创新工作是需要多行业多部门配合的工作,是对科研组织
能力、科研合作能力等软实力的综合考验。全社会需要有良好的创新环境,才能不断催生新
技术
企业作为创新主体已提出多年,事实是多数企业难以担此重任。我国行业内龙头企业
没有技术能力主导应用技术的发展,也没有经济实力完成这个重任。我国企业在“全球分
工"的市场机制下,企业内部研发、设计和技术革新体系和传统被削弱了。企业管理人员对
自主研发信心不足。科研回报率低,企业自然不可能主动成为研发的主体
基于目前我国企业在技术创新能力方面的上述现状,严格意义上讲,我国目前还没有能
够形成类似国外领先轴承企业的龙头企业。
我国科研单位和企业之间的界限分明,隶属关系复杂,单位之间利益矛盾较突出,目标
导向无法统一,跨行业合作能力弱,限制了我国企业通过外部资源补充自身创新能力
缺少技术创新体系建设,原创性技术少。技术研究以重复和跟踪国外技术为主,缺少独
立的技术探索方向,独立研究能力弱。
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