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中国航空轴承的发展现状

作者: 编辑: 来源: 发布日期: 2019.07.13
信息摘要:
辊系轴承1000万元以上,全部为进口轴承2250热连轧生产线配套轴承年用量在1500万元以上,其中辊系轴承也在1000万元以上,也全部为欧洲…
辊系轴承1000万元以上,全部为进口轴承;2250热连轧生产线配套轴承年用量
在1500万元以上,其中辊系轴承也在1000万元以上,也全部为欧洲进口轴承。
7.风电、盾构机等超大轴承
由于风电机组中1.5MW偏航、变業、主轴轴承的技术门槛相对较低,日前国内已经
多家轴承企业能够批量生产,并已基本实现国产化,瓦房店轴承集团和天马轴承集团在该
域所占市场份额最大。而3MW以上的特大型风电转盘和主轴轴承从产品设计、制造工艺
检测试验技术我国与国外差距较大,其变業、偏航、主轴轴承主要为德国 SCHAEFFLER
典SKF几个企业能够生产配套,而国内轴承企业在基本起步阶段。从2009年开始,我国∝
电总装机容量就已突破2580万kW,新增装机容量位列全球第一。按目前的发展速度
2020年将实现装机累计1亿kW的目标。3.0MW大功率风力发电机组每台需要超大型信
航、变桨和主轴轴承5套,按每年新增装机1000万kW即10000MW,则每年需新增装机
3MW风电机组3500台,需超大型轴承17500套。
受限于国家落后的整体制造、加工水平,盾构机的三大关键部件主轴承、液压件和电
控制组件长期依赖进口,无法实现国产化。据了解,截止到2013年,我国十大城市地铁运营
总里程为1270km,到2015年我国地铁总里程将达到3000km,日前已批复获准兴建的40余
座城市,到2020年规划总里程700km,由此可见,未来5~10年,将迎来我国地铁的发展高
峰期,这将带来巨大的盾构机市场。按照一台盾构机使用寿命为掘进10~15km计算,中国
大陆盾构机市场每年的需求量在100台左右,另外,中国企业每年出口到印度、美国等国家
30台左右。目前我国市场盾构机保有量约300台,伴随国家新一轮地铁建设热潮到来,至
2015年,需要约600台盾构机。除了地铁隧道,还有通信、电力线缆隧洞、市政、地下雨水收
集涵洞、石油天然气管道等也需要盾构机,尤其是近年来的大雨给各大城市带来的洪涝灾
害,中国政府已经意识到中国城市的市政排水管道的胞弱,预计未来5~8年,用于市政排水
管道施工的3.5~4.5m的小型盾构机将会成为市场热点。
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